RCCM試験　問題4-2（鋼構造コンクリート）　正解を語る掲示板

[20] 1　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:12　[ 返信 ]

1. 下記の材質表記例のなかで耐候性鋼材を示すものを、a～d のなかから選びなさい。
a. ＳＭＡ490ＣＷ
b. ＳＭ490ＹＢ
c. ＳＭ490Ｃ
d. ＳＭ490Ｃ－Ｈ

[21] RE:1　Name：らくごのら　Date：2012/11/14(水) 17:11

ａ

[24] RE:1　Name：お初受験　Date：2012/11/14(水) 18:23

aですかね
「SMA」は溶接構造用耐候性熱間圧延鋼材
ですので

[38] RE:1　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:06

[19] 2　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:10　[ 返信 ]

2. 耐ラメラテア鋼の説明に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 板厚方向絞り値を保証した鋼材である。
b. 溶接により拘束を受ける部材で板厚方向に引張力を受ける場合に有効である。
c. 耐ラメラテア性能を保証する要素としては厚さ方向の絞り値と炭素含有量である。
d. 耐ラメラテア性能を表示する場合には、鋼種の後に“－Ｚ25Ｓ”等の記号を付記する。

[22] RE:2　Name：らくごのら　Date：2012/11/14(水) 17:14

Ｃ

炭素Ｃでなく硫黄Ｓですね

[25] RE:2　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:25

c ですね

[39] RE:2　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:07

[18] 3　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:04　[ 返信 ]

3. 鋼材の熱処理に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 焼入れは、鋼の硬さや強度を増すための処理で加熱した後、水中もしくは油中で急冷する方法である。
b. 焼き戻しは、焼入れした鋼にねばり強さを加えるための処理で、再び加熱し一定時間保持した後に徐冷する方法である。
c. 焼入れ、焼き戻しの一連の作業をQT 作業と呼ぶ。
d. 焼きなましは、鋼を加工しやすいように、軟らかさを加えるための処理で、空気中で十分に冷却する方法である。

[23] RE:3　Name：らくごのら　Date：2012/11/14(水) 17:21

Ｃ

ＱＴ作業でなくＱＴ処理？

[54] RE:3　Name：金野　Date：2012/11/14(水) 22:37

ｄ
空気中で十分に冷却するのは、焼きならし

[17] 4　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:03　[ 返信 ]

4. 道路橋の鋼材の許容応力度に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鋼材の許容引張応力度は基準降伏点に対し、ほぼ1.7 の安全率を有している。
b. 鋼材の局部座屈を考慮しない許容軸圧縮応力度は、部材の不完全性（初期曲がり、荷重の偏心、残留応力など）の影響を考慮した耐荷力曲線を基に定められている。
c. 鋼材の許容曲げ圧縮応力度の算定には、局部座屈による影響は考慮しなくても良い。
d. 桁の許容曲げ圧縮応力度は桁の横倒れ座屈強度を基本に定められている。

[40] RE:4　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:07

[45] RE:4　Name：N　Date：2012/11/14(水) 19:11

[16] 5　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:01　[ 返信 ]

5. 鋼橋の特性に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鋼橋は、強度の高い材料を使用することにより橋を軽くすることが出来るので、支間長の長い橋によく用いられる。
b. 鋼橋の構造は複雑であるため、部材の相互作用により通行車両による振動現象に対しても有利な構造である。
c. 鋼橋の部材は、断面が薄く、細長いために、座屈に対しての配慮が必要である。
d. 鋼橋は鋼材の腐食に対する対策が必要であり、一般的な方法としては塗装が用いられる。

[36] RE:5　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:04

消去法でb

[50] RE:5　Name：N　Date：2012/11/14(水) 19:15

[55] RE:5　Name：お初受験

　Date：2012/11/15(木) 08:44

b にしました。

[15] 6　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 14:00　[ 返信 ]

6. 道路橋の鋼部材の設計に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 孔あき板の設計においては、孔による断面欠損の影響を考慮する必要がある。
b. フランジがガセットに連結された山形又はＴ形断面の圧縮部材は、偏心による曲げモーメントの影響を考慮する必要がある。
c. 山形鋼からなる引張材の有効断面積は、連結部における力の作用線と部材の図心線との偏心の影響を考慮して算出する。
d. ガセットにボルトで取り付けられている１本の引張山形鋼の有効断面積は、全断面積からボルト孔を除いた全純断面積で算出する。

[56] RE:6　Name：HDK　Date：2012/11/15(木) 13:06

d
全断面積ではなく1/2ではないでしょうか？

[64] RE:6　Name：ozawa　Date：2012/11/19(月) 19:06

a・・・○H24.3道示Ⅱp.181
b・・・○同p.183
c・・・○同p.185
d・・・×同p.185～186
ガセットに連結されない脚の1/2は無効。

dですかね。

[14] 7　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:58　[ 返信 ]

7. 道路橋の鋼材の最小板厚の規定に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鋼材の最小板厚は、腐食環境や製作及び輸送中の取り扱いも考慮して定めている。
b. Ｉ形鋼や溝形鋼の腹部の板厚は、市場性も考慮して7.5 ㎜と定める。
c. 主要部材として用いる鋼管の最小板厚(7.9 ㎜)は、JIS 規格品の使用を考慮し定めている。
d. フィラー材の最小板厚は、錆代等を考慮し６㎜以上とする。

[37] RE:7　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:05

[52] RE:7　Name：NK

　Date：2012/11/14(水) 21:59

はじめまして
今回、初めて受験したNKと申します。
皆様のご活躍、心から願っております。
よくよく調べたら答えはdであろうと思います。
しかし、私はbとしました。
なぜなら、最少厚は7.5mm以上と定められてますが、市場性を考慮して7.5mmと定められている分けではないので・・・私の認識、間違っているでしょうか？

[58] RE:7　Name：ooo

　Date：2012/11/18(日) 17:51

cに関する記載は道路橋示方書に無いように思うのですが・・・・　ありましたら教えていただけないでしょうか？？

[61] RE:7　Name：NK　Date：2012/11/18(日) 20:46

すみません。単身赴任中で明確にはお答えできませんがI形鋼・みぞ型鋼の腹板は7.5mm以上と記載があったと思います。ちなみにネットで調べたら道路橋示方書II4.1.4鋼材の最小板厚(p.154)とあります。

[62] RE:7　Name：NK　Date：2012/11/18(日) 21:26

oooさんごめんなさい。
ｃに関する記載でしたね。

[63] RE:7　Name：ozawa　Date：2012/11/19(月) 18:58

H24.3道示Ⅱp.160～160に、
a～cについての記述があります。
ただし、問題の「市場性」「JIS規格品」については、
解説文にそれらしきことが書いてあります。
dのフィラー厚について、同p.251～252に記述がありますが、
最小厚の値については記載されていない？と思います。

[13] 8　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:57　[ 返信 ]

8. 鋼道路橋の疲労設計に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鋼床版のデッキプレートで、閉断面縦リブを使用する場合の最小板厚は12 ㎜である。
b. 疲労設計の基本は、部材に生じる応力変動を適切に評価し、耐久性の確保を照査することであるが、部材によっては応力変動の評価が困難な場合がある。
c. 疲労耐久性の照査は、大型自動車の交通状況を考慮して求めた応力変動と、継手の強度等級を用いて行う。
d. 道路橋示方書で定めている継手の強度等級には、高力ボルト摩擦接合の母材も含まれている。

[41] RE:8　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:08

a
16mm以上

[12] 9　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:56　[ 返信 ]

9. 道路橋の鋼桁で支持された床版の設計に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. コンクリート床版の自動車の繰り返し通行に対し、疲労耐久性の確認方法として輪荷重走行試験は有効である。
b. 床版に主桁間の荷重分配作用を考慮して設計する場合、立体有限要素法解析等を用いて評価する必要がある。
c. 地震や風荷重等の横荷重に対し、床版が抵抗するような設計をしてはならない。
d. 合成桁の床版の設計においては、床版としての作用の他に主桁断面の一部としての作用に対し安全を照査する必要がある。

[26] RE:9　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:33

c ですかね

道示ⅡのP.262に同様の記述があります。

[42] RE:9　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:09

[11] 10　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:55　[ 返信 ]

10. 高力六角ボルトとトルシア形高力ボルトに関する記述として、誤っているものをa～dのなかから選びなさい。
a. 摩擦接合継手に用いる高力六角ボルトは、締め付け方法の選択が出来る。
b. トルク法で締め付けられた高力六角ボルトの検査は、締め付け後速やかに行う必要がある。
c. トルシア形高力ボルトの検査は、目視にて出来る。
d. トルシア形高力ボルトの締め付け機は、トルクを制御する機能が必要である。

[27] RE:10　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:35

d

トルシア形はピンテールが取れるまでトルクを与えるだけなので、制御する必要はない。

[10] 11　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:53　[ 返信 ]

11. プレストレストコンクリート（ＰＣ）橋の計画に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 箱桁橋は、ねじり剛性が大きいので曲線桁橋に有利であり、適用支間は、一般に、単純箱桁橋で30～60ｍ程度、連続箱桁橋では、張出し架設工法で50～140ｍ程度である。
b. 海岸線付近のコンクリート橋は、塩害対策としてかぶりを大きくしたり、ひび割れ発生を抑制したり、防錆鋼材などを補強材として使用するなどの処置が必要である。
c. 海岸付近のコンクリート橋は、スラブ桁よりも、コンクリートの表面面積が大きいＴ桁の方が塩害への影響が少ない。
d. 連続ラーメン箱桁橋は、支点部で剛結されているので主桁へのプレストレスは橋脚で拘束され、上部構造の温度変化、乾燥収縮等の影響により橋脚に作用する水平力が大きくなるため、比較的橋脚高さの高い橋梁に適用されている。

[31] RE:11　Name：N　Date：2012/11/14(水) 18:46

c
T桁のほうが塩害への影響が大きい

[43] RE:11　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:09

[9] 12　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:52　[ 返信 ]

12. 設計荷重作用時の照査に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 鉄筋コンクリート構造の維ひずみは中立軸からの距離に比例する。
b. プレストレストコンクリート構造の維ひずみは中立軸からの距離に比例しない。
c. 鉄筋コンクリート構造のコンクリートの引張強度は無視する。
d. プレストレストコンクリート構造のコンクリートの引張強度は考慮する。

[32] RE:12　Name：N　Date：2012/11/14(水) 18:47

[44] RE:12　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:10

[51] RE:12　Name：N　Date：2012/11/14(水) 19:21

失礼しましたbです。

[8] 13　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:51　[ 返信 ]

13. 海岸線や凍結防止剤を散布する地域における橋梁計画で留意すべき事項として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 塩害対策区分Ｓ地域の最小かぶりは70 ㎜以上とする必要がある。
b. 鉄筋コンクリート部材における塩害対策は、鉄筋かぶりを増加させる方法、塗装鉄筋を使用、コンクリート表面塗装等がある。
c. 工場製作されるプレストレストコンクリート部材であっても、品質管理にバラつきが考えられることから、鋼材かぶりは工場製作されないプレストレストコンクリート部材と同等の値としなければならない。
d. コンクリート桁断面の計画は、隅角部をできるだけ少ない構造とし塩分の付着面積を少なくすることが望ましい。

[28] RE:13　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:37

ａ？

S地域の場合「90mm以上」だったような?

[33] RE:13　Name：N　Date：2012/11/14(水) 18:51

[46] RE:13　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:11

c
aは塗装鉄筋、コンクリート塗装併用で可。

[7] 14　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:50　[ 返信 ]

14. プレストレストコンクリート用緊張材に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. PC 鋼線は、弾性限および耐力（降伏点）を高めるために、熱間加工を行った後、一般に高温熱処理を行う。
b. JIS G 3109 に規定されているPC 鋼棒SBPR930／1080 において、930 および1080は、耐力（降伏点）および引張強さの下限値をN／㎜２の単位で表したものである。
c. JIS G3536 に規定されているPC 鋼より線の記号の内、SWPR19L は、19 本より線の低リラクセーション品を表す。
d. コンクリート構造物の設計に用いる見掛けのリラクセーション率は、リラクセーション率からコンクリートの収縮およびクリープの影響を考慮して定める。

[6] 15　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:49　[ 返信 ]

15. ＰＣ箱桁橋の設計に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 主方向の設計において、単一箱げた橋や多重箱げた橋で幅員と支間の比が0.2 未満の場合は、全断面を一つのはりとしたはり理論により断面力を算出する。
b. 主方向の設計において、せん断応力度の計算に用いるウェブ厚は、ウェブ軸線に直角の方向の厚さとする。
c. 横方向の設計において、下フランジ及びウェブの断面力は、箱げたをウェブ及び上下フランジにより構成されるラーメン構造とみなして算出してよい。
d. 横方向の設計において、ウェブの曲げモーメントに対して配置された鉄筋量の1/2は、橋軸方向の設計における斜引張鉄筋とすることができる。

[29] RE:15　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:41

ａ

0.2 ⇒ 0.5
過去問にもありましたね。

[47] RE:15　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:12

[5] 16　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:49　[ 返信 ]

16. 鉄筋のフック及び鉄筋の曲げ形状に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. ＳＤ490 は直角フック、鋭角フックを用いる。
b. 折曲げ鉄筋の曲げ半径は、鉄筋の直径の５倍以上とする。
c. ラーメン構造の端接点部の外側に沿う鉄筋の曲げ内半径は、鉄筋の直径の10 倍以上とする。
d. スターラップの曲げ内半径は、鉄筋直径の2.0φ以上とする。

[34] RE:16　Name：N　Date：2012/11/14(水) 18:53

a
直角フックのみ

[4] 17　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:48　[ 返信 ]

17. 外ケーブル構造の特徴に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 外ケーブルの定着部及び偏向部は、ケーブルの張力を主桁へ円滑に伝達できる構造でなければならない。
b. 外ケーブルの定着部及び偏向部に生じる局部応力に対し、鉄筋または、PC 鋼材にて補強しなければならない。
c. 大偏心外ケーブル構造は、主桁、塔、外ケーブルそれぞれに温度差の影響を考慮する必要はない。
d. 外ケーブルは、防食だけでなく、振動に対しても配慮する必要がある。

[35] RE:17　Name：N　Date：2012/11/14(水) 18:54

c
考慮する必要はない→考慮しなければならない

[3] 18　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:47　[ 返信 ]

18. 押出し架設に関する記述として、正しいものをa～d のなかから選びなさい。
a. 橋桁の先端に取り付ける手延べ桁の長さは、最大押出しスパン以上の長さとする必要がある。
b. 架設時と完成時の応力が大きく異なるので、架設時におけるＰＣ鋼材は全断面に圧縮応力度を与える配置を基本とする。
c. 平面線形として直線が望ましいが、曲線であっても曲線半径が支間の約４倍以上の円および円に近似可能な曲線であれば十分適用が可能である。
d. 押出し架設の場合は、ジャッキ能力が過大にならないよう、一般的に下り勾配方向に押し出す計画がよい。

[53] RE:18　Name：NK

　Date：2012/11/14(水) 22:13

APECさんのご尽力、感謝申し上げます。
私は、Cと回答しました。
押出し架設は曲線橋にも適応可能なことは認識してますが、支間の4倍以上という指標は聞いたことがないからです。

[57] RE:18　Name：高菜

　Date：2012/11/16(金) 14:22

bと回答しました．

[66] RE:18　Name：ozawa　Date：2012/11/20(火) 18:28

a.手延べ桁の長さは支間の6～7割
(コンクリート道路橋施工便覧H10.1 p.446)
c.曲率半径が支間の5倍以上の円および円に近似の曲線であることが必要。実績では最小半径250m
(PC道路橋計画マニュアルH9.3 p.79)
d.原則として上り勾配
(コンクリート道路橋施工便覧H10.1 p.446)

PC道路橋計画マニュアルが古い書籍で申し訳ないです。
bですかね。

[67] RE:18　Name：NK　Date：2012/11/20(火) 23:35

ozawaさん　有難うございます。
早速、PC道路橋計画マニュアルを見てみます。
ただ・・・Cって4倍か5倍かの違いか・・・
マニアックな問題です。

[2] 19　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:43　[ 返信 ]

19. 落橋防止システムに関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 落橋防止システムは、支承部が破壊し、上部構造と下部構造が構造的に分離し、大きな相対変位が生じても上部構造を落下させないことを目的に設置する。
b. 落橋防止システムは、桁かかり長、落橋防止構造、横変位拘束構造により構成される。
c. 両端が橋台に支持された単純桁橋で、橋軸方向に大きな変位が生じにくい場合であっても、橋台背面に軽量盛土を用いた場合には、橋軸方向の落橋防止構造は省略してはならない。
d. 横変位拘束構造は、２径間以上の一連の上部構造を有する橋や、１径間以上の連続ラーメン橋の場合には、省略してもよい。

[48] RE:19　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:12

[59] RE:19　Name：構造　Date：2012/11/18(日) 18:29

橋台背面に軽量盛土をつかった場合は省略してもよいのではありませんか。答はc

[60] RE:19　Name：NK　Date：2012/11/18(日) 20:43

橋台背面に軽量盛土をつかった場合は省略してはダメだと思いますヨ。横変位拘束構造は、3径間以上の一連の上部構造を有する　が正解かと・・・ｄ

[65] RE:19　Name：ozawa　Date：2012/11/19(月) 19:31

H24.3道示Ⅴp.298に省略できない条件として、
「橋脚と同様の振動特性を有する橋台とは、
背面土等がない特殊な形式や軽量盛土を用いた橋台である。」
とあります。

[1] 20　Name：APEC　Date：2012/11/14(水) 13:41　[ 返信 ]

20. コンクリート構造物の補修に関する記述として、誤っているものをa～d のなかから選びなさい。
a. 塩害に対する補修を行う場合、耐用期間中の鉄筋位置における塩化物イオン量を1.2kg/ｍ3 以下にする必要がある。
b. アルカリ骨材反応による損傷を受けたコンクリートに対して、コンクリートが常に乾燥状態になるような補修対策は有効である。
c. 中性化によるコンクリートの劣化現象として、コンクリート強度の低下が挙げられる。
d. 凍害は、コンクリート表面のスケーリング、ポップアウトなどで顕在化することが多い。

[30] RE:20　Name：お初受験

　Date：2012/11/14(水) 18:44

ａ

塩化物イオン量は0.3kg/m3以下だったような？

[49] RE:20　Name：noda　Date：2012/11/14(水) 19:14

c
強度はほとんど関係ない。

0.3はカンタブでは？
発錆限界値は一般的に1.2kg/m3。

	平成24年度RCCM試験の問題4-2（鋼構造コンクリート部門）について語る、臨時掲示板です。
＝鋼構造コンクリート部門＝	2012.11.14開設、2012.11.30終了