このページは、主に建設部門の専門科目対策について記しています。
　内容は、過去の出題傾向をもとにした、分野（選択科目）ごとの対策です。また、択一問題を解答するテクニックについても私なりに記してみました。
　ただし、受験対策は人それぞれです。学生の方・熟練者、調査設計コンサル、ゼネコン、独立経営、公共機関、それぞれの立場で、ポイントは変わってきます。
　うのみにするのではなく、参考にできるところは参考にするというスタンスでお読みください。

「失格規定」に注意！

１．試験内容の変更と問題数

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２．過去問題の傾向と対策

(1) 土質・基礎

（出題傾向）
　近年（特にH18以降）の出題傾向から、
　　・土の基本的性質（物理特性）
　　・土のせん断
　　・土の圧密
が頻出3分野になっています。
　土の基本的性質は、土の構造（土粒子・水・空気）を理解しているかどうかを問う問題が多く出ています。いろいろな特性値が何を表す値で、土粒子・水・空気のうち、何と何の比や差であるかといった、特性値の正しい理解が問われます。
　力学特性は、せん断については各種せん断試験の特徴扱う基本的な数値（一軸圧縮強度quや粘着力c、内部摩擦角φなど）に関する理解を問われます。たとえばquとcの関係、圧密および排水条件によって異なるせん断強度（UUとかCUとかいうやつ）、τ＝c+σtanφにおけるσなどですね。
　圧密特性は圧密特性を表す各種特性値（圧密降伏応力、圧縮指数など）あるいは圧密試験の内容、正規圧密・過圧密およびそれらと圧密降伏応力の関係といったものに関する知識が問われます。
　これらのほかに、土圧・支持力・斜面安定に関する基礎的理解確認問題が出ています。
　水に関する出題は、水頭や浸透、透水特性などについて出ています。
　以上のように、具体的な土木構造物について質問するわけではなく、基礎理論を正しく理解しているかどうかの確認問題が主に出題されるようです。なお、土質重視で、基礎に関する設問はあまり出ません。

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（過去問題の傾向）

　近年、次のような問題構成になっています。
　　・構造力学の基礎
　　　梁や柱、矩形物などに力を加わったときのモーメントや荷重、変位など
　　・橋
　　　道路橋示方書に書かれている道路橋の設計に関する基本事項
　　　鋼材の性質や鋼橋の応力分布など基本的性質
　　・コンクリートの一般的性質
大学で構造力学を学び、それがまだ頭に残っている人は前半3～4問、実務で鋼コンに携わっている人は後半3～4問を得点源にしましょう。

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（過去問題の傾向）
　都市計画法、市街地再開発、土地区画整理事業などから毎年出題されています。

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（過去問題の傾向）
　水理学の基礎知識的問題ではなく、タンクモデル法などの応用知識・実用知識、河川管理や河川整備などについて出題されます。地すべりや海岸に関する出題は少なくなっています。
　H15から「分野全般の技術用語に関する知識」問題がよく出ていましたが、H17以降は単なる用語知識だけでなく、その設計計画における留意点など、一歩踏み込んだ問題が出る傾向があります。具体的には、
　フィルダムとは○○○である。
といった用語説明ではなく、
　フィルダムの設計にあたっては○○は△△することが一般的である。
というような感じですね。つまり、その設計物に関して、それがどういうものでそのような理論の上にたっており、どのような特徴を有しているかといった「大づかみ」ができているかどうかを確認するという、専門科目としては適切な問題内容になってきているようです。
　また、何か一つのものをとりあげて一問出題するという形ではなく、分野で一問という形で、その中で
　　調節池では○○
　　フィルダムでは△△
　　重力式ダムでは××
　　放水トンネルでは□□
といったように、選択肢ごとに構造物とその特徴や留意点の組合せを記述して間違いを意探すというパターンになっています。つまり、ヤマかけが通じにくい出題形式です。
　出題内容は、H17から河川3問、水理基礎・砂防・海岸各1問となっています。つまり最重要分野は河川の計画設計管理です。
大学で学ぶなどして水理学が特異な人は前半3～4問、実務で河川砂防に携わっている人は後半3～4問を得点源にしましょう。

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（過去問題の傾向）
　H17以降港湾・空港各1問になっていましたが、近年は1問だけ出題されています。
　1問しか出ないので、専門外の人には労多くして実り少ない分野です。
　港湾の出題傾向は、港湾管理者の職務やプロジェクトなど、より上流側あるいは包括的な内容や、防波堤や突堤・離岸堤といった施設、港湾計画における静穏度の確保に関する知識というように、港湾の中のある分野グループという感じで偏った出題がなされています。
　空港の問題は滑走路に関する問題に偏っており、設計より計画に重点をおいた出題になっています。

（対策）
　H17以降は細かい数値ではなく設計物の特徴や設計計画にあたっての留意点、解析の考え方などを問う包括的な問題が出題されるという形になっていますが、今後もこの傾向が続くのではないかと思います。
　港湾は、事業計画や管理、防波堤等、静穏度関係、埠頭、耐震、航路などといった分野に注意が必要でしょう。また環境（アセス法）も押さえておきたいところです。
　テキストとしては大学テキストが望ましいのですが、実務マニュアルである港湾基準（港湾の施設の技術上の基準・同解説）も、おおむねカバーしているようですので、こちらでもいいでしょう。ただ、全部読みきれるボリュームではありません。この本では、「○○は△△することとする」といった各設計条件等の基本的考え方が、冒頭に囲みで示してありますので、これを拾い読みすれば、基本的なところは押さえられるでしょう。判断基準・限界・規定値などの数値を問う問題はここ2年間出ていませんので、時間があれば覚えるという感じでいいのではないかと思います。
　基礎的な内容をこちらにまとめましたので参考にしてください。なお、資料の主要部は伏龍さんが作成・ご提供くださいました。伏龍さん、本当にありがとうございます。
　また空港については、もし選択解答するつもりであれば、滑走路の設計計画を押さえておきましょう。

　港湾について、特に重点的に勉強してはどうかと思うのは下記5分野です。
水準面
　港湾施設の計画では、ＴＰとともに、基準水準面、朔望平均満潮位が重要な基準面となります。
　また、護岸設計では波高・さらに余裕高も重要です。
係留施設
　岸壁・桟橋などです。
　コンテナ埠頭についてもよく理解しておきましょう。
防波堤
　種類（直立・傾斜・混成の３つ。それにプラス消波ブロック被覆堤）と特徴などを覚えましょう。
　また、波の計算についても基本的考えを頭に入れておきましょう。
耐震設計
　耐震バース、液状化計算手法など。
　液状化簡易判定は、道路・建築はＦＬ法ですが、港湾は限界Ｎ値法です。
環境保全
　アセス法との関係が重要です。一定規模以上の公有水面埋立が第一種事業になりますが、アセス法では港湾計画も特例としてあげられています。
　このほか、近年の貿易を支えているコンテナ関連の知識も補強しておいていただきたいと思います。
　また、17年度出題された港湾管理者の職務や港湾法、国土交通白書などに記載されているような海運貿易の状況なども頭に入れておくといいでしょう。

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（過去問題の傾向）
　電力としては水力・火力・原子力があるわけですが、建設部門に関連が深いのは水力で、このため出題内容も水力が主体となっています。
　その他としては火力、原子力、新エネルギーおよび電力流通設備・貯蔵施設などがあり、適当に分散しつつ出題されています。
　基本的には「水力発電に関する問題と、もう一つ何かの問題」と思っておけばいいでしょう。

（対策）
　水力発電を中心に、火力、原子力、新エネルギー、電力流通設備の基礎的知識をおさえておきましょう。
水力発電
　以下の3つをおさえましょう。
　(1) ダムに関する基礎知識
　　河川砂防の項を参考。アーチ式コンクリ・重力式コンクリ・フィルダム）
　(2) 発電機構
　　理論出力Ｐ＝9.8×流量×有効落差など
　(3) 発電形式
　　揚水式、流れ込み式（自流式ともいう）、調整池式、貯水池式）など
火力発電
　(1) 発電タイプ（汽力・内燃力・ガスタービン・コンバインドサイクル）
　(2) リサイクル（フライアッシュ）
　(3) 貯蔵（ＬＮＧタンク、特に防液堤など）
に関する問題が出しやすいので、押さえておきましょう。コンバインドサイクルやタンク・防液堤、フライアッシュなどに要注意です。
原子力発電
　発電自体の基礎知識としては、軽水炉型の発電形式（沸騰水型・加圧水型）、原子力発電のメカニズム（≒核分裂のこと）程度でしょう。後は、火力発電と共通になりますが、取水口・放水口のこと（特に温排水の希釈混合に関して水中放水方式と表層放水方式）を押さえておけば十分かと思います。なお、穴馬的な事項としてはプルサーマルや高速増殖炉などもあります。
水中放水と表層放水：水中放水のほうが希釈混合により温排水の拡散が抑えられる。
プルサーマル：余剰プルトニウムをＭＯＸ燃料として軽水炉で利用。
高速増殖炉：ウラン238（燃えない）をプルトニウム239に変換して利用。
　水中放水と表層放水などについて少し深めに勉強しておいたほうがいいかもしれません。
新エネルギー
　太陽光発電・風力発電・燃料電池・地熱発電・バイオマスなどがあります。風力とバイオマスが出題されたので、次は太陽光発電と水素電池に注意と言っていたら、風力・バイオマスからどっと出題されました。やはり全般的な知識が必要なようですね。これについては、基礎科目技術連関分野の勉強にもなります。
　また、コジェネレーションは押さえておきましょう。
電力流通設備
　過去問題からみて、以下の2点に絞っていいと思います。
鉄塔基礎：上部構造に作用する荷重（主に風荷重）より、基礎に発生する圧縮力・引揚力・水平力を算出し、これにより土圧・水圧等を考慮し、安全率を得るように設計する。
地中送電線：シールド工法で施工。

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（過去問題の傾向）
　基本的に道路構造令の問題は必ずといっていいほど出ています。その他、高規格道路などインフラ整備に関する知識、道路交通調査や道路舗装といった特定分野からの知識問題が出題されています。さらに近年はローカルルール、交通事故、共同溝、雪寒法、VICS、道路の機能大別、更新時期、道路の貨物分担、地域高規格道路など、各種知識について問われています。
　また、道路構造令関連問題が数値に関する知識を求める傾向もあります。数値知識を求められるのは、幅員、速度が中心です。
なお、道路計画を専門とする人は、都市計画の中で出題される都市交通の問題も得点源になりますし、道路設計を専門とする人は鋼コンの中で出題される橋梁関係の問題（つまり道路橋示方書関連問題）や施工計画の問題も得点源になります。

（対策）
　これまでの出題内容から、道路の区分、道路構造令、道路舗装の３点セットに加え、維持補修、交通量調査推定、道路計画、環境配慮が要注意分野としてあげられます。
　道路構造令は幅員・速度・建築限界、交通量は交通容量などの用語と昼夜率・調査推定方法などが考えられます。特に交通量調査推定や道路計画は、都市計画と合わせて勉強することができるでしょう。
　基礎的な内容をこちらにまとめたので、参考にしてください。

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（過去問題の傾向）
　H17以降の出題内容を見ると、鉄道インフラ整備、地下鉄、バリアフリー、軌道構造など特定分野について、やや細かい知識を問う問題が出ています。

（対策）
　出題傾向からみて、専門用語知識に限定してもいいのではないかと思われます。ただ、それで取れるのは1問だけかもしれず、あまり分のいい分野ではないかもしれませんので、思い切って捨てても体制に影響はないと思います。
　鉄道整備も踏まえると、特に覚えておいてほしい用語等として、次のようなものがあります。
　　●構造基準として緩和曲線、カント、スラック、ロングレール、分岐器、ホーム
　　●トランジットモール、パーク＆ライド
　　●鉄道事業種別
　押さえておきたいキーワードを下表にまとめました。なお、鉄道用語集のサイトもありますので、目を通してみることをお勧めします。
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　伏龍さんが、普通鉄道構造規則を元に、資料を作成・ご提供くださいました（こちら）。伏龍さん、本当にありがとうございます。
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（過去問題の傾向）
　近年、シールト1問、山岳1問で、それぞれの出題内容は、用語や工法の知識を問うものです。
　　（シールド）土圧式シールド、泥水式シールド、覆工、セグメント、テールボイドなど
　　（山岳）地山分類、ベンチカット工法、支保工、補助工法分類、施工中の観察・計測など
このように、非常にスタンダードな出題となっています。

（対策）
　シールド・山岳1問ずつという出題が続く保証はありませんが、やはり出題実績からみて、この2つはしっかりおさえておきましょう。できればトンネル全般、シールドのやや細かい工法や用語、掘削工法分類（開削・沈埋・推進）とそれぞれの内容・工法、都市トンネル・近接施工・大深度地下あたりを押さえておくことをお勧めします。
　また、トンネルの場合、専門外の人にはなじみの薄い専門用語が多いという特徴があります。最低限押さえておきたいキーワードを下表にまとめました。
　

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（過去問題の傾向）
　施工計画全般に関する広い範囲からの出題が2問出されています。主な出題テーマはコスト縮減、施工工法、工程管理、安全管理などです。
　施工計画の場合、科目独自の技術というと工程・コスト管理なので、この問題は引き続き出るように思いますが、それ以外は他科目分野と絡みつつ出題されるのではないかと思われます。

（対策）
　出題傾向としては細かい数値を問うものより全体的な理解を問う問題になっています。その分とっつきやすいので、選択解答する受験生は多いのではないかと思います。
　予想される問題としては、次のようなものがあります。
　　(1)工法（施工管理上の特性など：特に杭工法とシールド工法）
　　(2)仮設（土留め、支保）
　　(3)廃棄物処理（廃棄物低減技術、廃棄物処理、リサイクルなど）
　　(4)事前調査（埋設物、建物、騒音振動など）
　　(5)工程管理（特にＰＥＲＴなどのネットワーク工程表とガントチャートなどの横線式工程表）
　　(6)経費管理（歩掛り、直間工費、管理費など）
　　(7)新設計思想・入札制度（ＶＥ、ＰＦＩ、ＣＭ/ＰＭ、ＤＢなど）
　これらについてこちらに簡単にまとめましたので、参考にしてください。
　特に副産物処理（リサイクル含む）、環境配慮（法規制）、仮設工法の種類と特徴、工程管理が要注意です。

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(11) 建設環境

（過去問題の傾向）
　出題数はずっと3問です。（H21は2問でしたが）
　Ｈ15以降、常にアセス法に絡む出題があります。対象事業や手続き・手順、実施状況、自治体・国民のかかわりなど広い範囲からの出題でした。基本的には手続き・告示・法令といったものに関する知識を問う問題もずっと出ています。
　一方で、基礎理論とか動植物生態系などに関する出題はあまり見当たりません。
　なお、H19のヒートアイランドなど、やや個別問題に特化した出題もあるようです。

（対策）
　アセス法は必ず出ているので、特にスコーピング・スクリーニングや第1種・第2種事業区分、縦覧の時期や期間などの手続きといった事項を中心にしっかり押さえておきたいところです。
　また、関係法令や行政の取り組みといったものに対する知見も問われるようですので、できれば押さえておきましょう。
　その他、地球環境問題（温暖化、酸性雨、オゾン層破壊、バーゼル条約など）、土壌汚染対策法、ダイオキシン、アスベスト、環境ホルモンといったものはひととおり勉強しておかれたほうがいいと思います。
　基礎科目（技術連関）と重複しますので、そちらのほうで勉強しておいていただければ、たとえ出題されても大丈夫だと思います。これらについてこちらに簡単にまとめましたので、参考にしてください。

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３．択一問題解答のテクニック

ａ．解答手順

　択一問題の特徴は、以下のようなものです。
　　●４コママンガ本と同じで、小さい問題がたくさんある。
　　　→順に解いていかなければならないという決まりはない。
　　●100点取る必要はない。合格ラインに達すればよい。
　　　→全分野にわたって答える必要はない。得意分野だけでもよい。
　　●問題自体を選択できる場合、全問答える必要はない。
　　　→答えられる問題だけ解けばよい。他の問題は目を通す必要すらない。
　　●1問あたりの点数は、○か×かしかない。中間点というものはない。
　　　→わからない問題は、きっぱり捨ててしまったほうがよい。
　　●正確な知識はいらないことが多い。
　　　→正確に記憶するのではなく、だいたいのイメージで覚える勉強をする。
　　●正解を選ぶのが目的。それ以外の答えは不要。
　　　→大小比較問題では個々の選択肢の数値は不要です。たとえばこんな例

　したがって、試験では、
　　●自信のある問題から解いていく。
　　●合格ラインに達したと思ったら、さっさと次の分野の問題に行く。
　　●あれこれ悩まない。スパッスパッとふんぎりよく解いていく
といったことが効果的ではないかと思います。
　逆に、解くのに時間がかかってもとにかく1問目から順に解いていくとか、わからなくても解答するまで次の問題に進まないなどというのは、非常に効率が悪く、時間がなくなる原因になりますし、気持ちも焦って冷静沈着に考えられなくなり、実力が出し切れないことにつながります。

　一例として、私の択一解答手順を紹介します。あくまで私のやり方ですから、参考程度にお読みください。

(1) まず最初に、一度全体を見渡し、問題を分類する。
　最初に全問をざっと斜め読みします。何を聞いている問題か、どんな解答選択肢が用意されているか、そしてどうしたら正解がわかるか（計算したりする必要があるか）を判断します。
　そして、例えば次のように分類し、各問題のところにマークをつけます。
　　すぐにパッと解けそうな問題　　　 ････◎
　　少し考えたら解けそうな問題　　　････○
　　考えたら解けるかもしれない問題････△
　　わからない、解けそうにない問題････×

(2) 予想得点を概算する。
　合格ラインは60％に置きます（実際には40％でもいいが、基礎科目が90％近い高得点が取れないとダメ。基礎科目は午後なので、専門科目の段階では余裕を持って60％を合格ラインに据えるべき。基礎科目に自信がない場合も、専門科目で60％取れていたらたとえ基礎科目が40％でもＯＫだし、基礎科目が40％未満だったら専門科目でいくら得点をとってもダメなので、合格ラインは60％が妥当）。
　一方、解答問題数は、試験時間と配点から25問と予想されます。25問出題・全問解答か、25問以上出題・25問選択解答かはわかりません（後者の可能性が高いように思う）が、25問解答ならば、◎の数が15個以上あれば、それでもう確実に合格ラインに達しています。
　これではあまりに大雑把ですから、少し細かく、
　　a) ◎の数×(0.8～1.0)
　　b) ○の数×(0.5～0.8)
　　c) △の数×(0.3～0.5)
　　d) ×の数×(0.0～0.2)
として、各分類ごとに予想得点を出してみます。（）内の「～」で範囲を持たせた数字は正答率です。慎重にいきたい人は左側の小さいほうの値を、あまり気にならない人は右側の大きめの数字を取ります。
　そして、a → a+b → a+b+c → a+b+c+d というように加算していきます。これが60％に達した時点で後は捨ててもいいと判断します。たとえば、a+bで問題数の6割を超えた場合は、△の問題、×の問題は捨ててもかまわないということになります。
　逆にいえば、×に分類した問題は、◎+○+△ではどうしても合格ラインに届きそうもなくて、「一か八か」で解答する問題であるといえます。
　こうして、「よし、◎だけ解いて午後に備えよう」とか、「△まで解かないとヤバイ。」というように、「この科目をどこまでやるか」を決めます。

(3) 自信のある問題から順に解いていく。
　考えなくてもパッパッと解ける問題から、どんどん解いていきます。
　解けたら、たとえば「◎」や「○」マークの上からチェックマークを付けるとか、「済」と大きく書くとかして、解答済みであることが一目でわかるようにしておきます。
　また、解答に自信があるものは、たとえば「ＯＫ」と大きく書いておきます。この問題は、もう２度と見直しません。
　逆にじっくり考えないとわからない問題は、「？」と大きく書いて後回しにします。

(4) 「ＯＫ」の問題を除いて、今度はじっくり解いていく。
　「ＯＫ」の問題数では合格ラインに達していないと判断される場合は、考えないと解けない問題に取りかかります。
　迷ったときは、択一セオリーも使って選ぶのがお勧めですが、とにかくふんぎりが大切です。自分の知識でも運でもカンでも、何かを信じて決めてしまいます。そして、こういう迷った問題は、一度解答したらもう見直さないようにすることが大切です。こういうのに限って、後でまた迷って、結局間違った答えを選んでしまうことが多いものです。
　まるでわからない問題は、択一セオリーで、それも通じない場合はカン、あるいは前後の解答選択肢の配列（ずっと4がないから4だろうとか、3・3・3と来ているから今度は3はないだろうとか）、さらにはサイコロ（････は持ってきているわけがないので、電卓の乱数とか鉛筆を転がすとか）で決めます。もともとマグレ当たり狙いですから、何でもかまいません。時間を割くだけ無駄です。

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ｂ．解答のコツ

　択一問題の解答について、私なりのコツのようなものを述べます。

(1) 選択肢にざっと目を通す。
　選択肢1から順にじっくり読んで理解して････というのは無駄です。
　まず、選択肢全部にざっと目を通します。

(2) 明らかな正解があれば、そこで考えるのは打ち切る。
　「明らかにこれが誤り（あるいは正しい）で、正解はこの選択肢」とわかった場合は、そこでその問題はおしまいにします。問題番号の下などに答え（正解である選択肢番号）を書き、大きく「ＯＫ」と書いて、次の問題に行きます。
　たとえが、５択の１番目の選択肢が正解であると確信できた場合は、選択肢２番目以降は読みません。「念のため････」などと無駄な時間を使わないことです。
　無論、「絶対にこれが正解」と思える時だけですが。

(3) 明らかな正解が見つけられない場合、相反する選択肢がないか探す。
　同じ事項について、相反することを言っている選択肢が見つかった場合、そのどちらかが正解であることがほとんどです。

(4) 感性で決める。
　上記(2)も(3)もない場合（というより、(2)や(3)と同時進行になりますが）、「何かひっかかる」とでもいったような感性で決めます。
　こう書くと、非常にいいかげんな印象をうけるかもしれませんが、この「感性」は技術者にとって非常に大切なものだと私は思っています。成果品照査で通読チェックしていて、何かおかしい、数字がどうこういうのではなく、何かしっくりこないという感じがした場合、図面や計算書のチェックをすると、入力間違いなどの単純ミスが見つかることがよくあります。
　これは、長年の経験で培われるものであり、実務では、たとえば軟弱地盤上に盛土を構築する時に、「この強度（あるいはＮ値）の地盤にこの高さの盛土はヤバイ」と見通せる（もちろんちゃんと数値計算はするが、ダメなのを見越して調査や対策に言及できる）技術者と、「ソフトで計算して数字が出ないと私には何もわかりません」という技術者の違いとして現れます。
　それゆえに（蛇足になりますが）、私は今回の技術士制度改定のマイナス面として、経験軽視になりかねないという懸念を持っています。さらにそれが、RCCMが重視されるようになるのではないかという予測の根拠にもなっています。

(5) 最後はじっくり考えて知恵を絞る。
　最後はあきらめて、知恵を絞ります。しかし、このような問題はほとんどなく、「そんなことする前に択一問題を一度終わらせて次へ行こう」ということになります。これは単に私がものぐさであることだけが原因なのかもしれません。(^_^;)ゞ

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ｃ．択一セオリー

　択一問題には、独特の傾向があります。これはたとえば「『～しなくてもいい』というような書き方の選択肢はたいてい誤り」といったようなもので、運転免許試験などに顕著に現れています。これを「択一セオリー」と私は呼んでいます。

　一次試験・二次試験とも、択一問題はこの「択一セオリー」に逆らわない傾向がかなりはっきり出ています。特に一次試験で顕著ですが、二次試験も択一セオリーを逆手に取ったような問題は出ていません。

　択一セオリーには、どんなものがあるか、ざっと書き出してみます。

【誤りであることが多いもの】
●用語説明
　「○○は△△のことである」というように、用語説明をしてある場合、名称と説明の組合せを違えてあることが多い。この場合、名称は「PI」とか「DB」などの頭文字系が多い。多くの場合は各選択肢とも同様なのでこのセオリーは通用しないが、選択肢の中で1つだけ用語説明をしている場合は要注意。
●類似物併記
　「社会資本整備の機能による長期的効果をフロー効果、公共投資に伴う一時的な経済活動活性化効果をストック効果という」というように、「似たもの同士」をならべて説明しているような文章は、名称と説明の組合せを入れ替えてある場合が多い。
●無責任
　「～する必要はない」といったような、無責任な感じがするものは誤っていることが多い。
●言い訳
　「仕方がない」など、努力を放棄して「仕方がないじゃないか」というような言い訳じみたことが書いてあるものは誤っていることが多い。
●断定・限定
　「～しなければならない」、「～のみである」、「～以外にない」といったようなものは誤っていることが多い。
●仲間はずれ
　主旨、対象物、あるいは計算式など、1つだけ他と違う印象をうけるものは誤っていることが多い。
●職名
　技術士の登録権者などの職名が誤っていることが多い。一番多いのは「大臣」と「知事」を入れ替えてある。
●数値
　数値が違う値に変えてあるものが多い。1つだけ数値があがっていたら注意。

【正しいことが多いもの】
●最も当たり障りのないもの
　ソフトで見た目のよい言葉がちりばめてある、役所風の文章は間違っていないことが多い。
●誠実なもの
　誠実・まじめな印象を受けるものは、正しいことが多い。

その他、「両端は正解ではない」（5択の場合、選択肢1や選択肢5が正解であることは少ない）などがよく言われますが、一次試験に関してはこのような傾向はないようです。

　択一セオリーに頼ってはいけませんが、答えを選ぶ根拠が全くないけれど何か書かないといけない時には、全くのあてずっぽうで選ぶよりは多少はましだろうと思います。

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ｄ．マークシートの注意事項

　マークシート式試験が未体験である方はほとんどおられないと思いますが、一応注意事項を記しておきます。

●解答は、問題用紙に一度書いてから、最後にまとめてマークシートに記入する。
　マークシートは非常に無機質です。パッと見てもどの選択肢を選んだのかよくわかりません。
　また、その都度記入すると、飛び飛びに問題を解いている場合は、ズレた番号のところにマークしてしまう危険性があります。
　単純な転記作業ですから、まとめてやったほうが効率的です。
　ただし、時間配分に十分注意して、余裕を持って転記できるようにしてください。時間がなくなって焦ると、マークは数字記入より時間がかかるだけにもう大変です。
●受験番号などの記入は最初に済ませる。
　問題に没入すると、こういったことは忘れがちになります。
　マークシートは、普通の解答用紙に比べて、未記入であることがわかりにくいという特徴があります。十分注意してください。
●最後に、記入がズレていないか見直す。
　特に選択式なので、ズレた問題番号のところにマークしている可能性もあります。全部で15問しかありませんから、時間が許せば全問チェックしましょう。
●鉛筆はＨＢ程度がよい。
　Ｈなどの薄い鉛筆はマークが薄くなります。逆にＢや2Ｂでは紙や袖でこすれて汚くなります。
　記述問題の答案作成は、腕が疲れにくいＢや2Ｂがいいですが、マークシートはＨＢが適しています。
●マークはきれいに、しかし時間がなくなったら、とにかくマークする。
　よく、枠からはみ出したり、余白が残ったりしてきれいに塗りつぶせていないと、機械が読み取りエラーを起こして不正解になってしまうと言われます。
　現実にはこのようなことはほとんどありません。マジックでいいかげんにマークしたものでも十分読み取ります。また少々はみ出しでも平気です。
　しかし、読み取りエラーの可能性はゼロとはいえません。ですから、時間があれば丁寧にマークしましょう。逆に時間がなくなった場合は、とにかく全部にマークすることを優先します。
　なお、それより危険性が高いのが、汚れをマークとして読み取られるという可能性です。鉛筆の汚れは無論、こびりついていた消しゴムのカスが読み取られてしまうこともあり得ます。答案提出時には、よく掃除してから出しましょう。
　消しゴムで消せるボールペンというのもあります。しかし、これは消しゴムで消えるだけに手でこすっても簡単に落ちるため、マーク部分が薄くなるとともに周りを汚す危険があるので、お勧めしません。

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