技術士一次試験：港湾及び空港 専門科目 対策資料

1. 港湾の種類
   位置（地形）、機能（使用形態）、行政（法規）、建設形態の４つの分類があります。
   (1) 位置（地形）
   　沿岸港（海港・潟港）、内陸港（河港・河口港・運河港）
   (2) 機能（使用形態）
   　一般港（商港または貿易港、そのうち物流港湾、さらにそのうち産業港湾がある）と特殊港（軍港・フェリータミナル・ヨットハーバー・マリーナなど）。
   (3) 行政（法規）
   　港湾法････特定重要港湾・重要港湾・地方港湾････地方港湾の中で暴風時船舶避難に供するものを避難港
   　漁港法････漁港１種・２種・３種・４種で、１種は地方・３種は全国的
   (4) 建設形態
   　天然港・埋立港湾・掘込港湾・人工島港湾
   
2. 港湾の施設
   固定施設と移動施設に大別されます。特に基本施設の水域施設・外郭施設・係留施設をしっかり覚えてください。

3. 潮位

1. ハーバー計画
   水域施設・外郭施設の計画

2. 埠頭（ターミナル）計画
   埠頭：係留施設・荷捌き施設・補完施設・臨港交通施設・旅客施設などが一体的に整備された地区

船舶を安全に航行・停泊・荷役など利用する水域であり、航路・泊地・船だまりをいいます。

1. 波

2. 港内静穏度

港湾に必要な水域を確保し、波浪・津波・高潮・漂砂を遮へいし、港湾施設や港湾背後地の保全を図ることで、港湾機能を円滑に発揮させる施設です。

1. 直立堤
   
   前面が鉛直な壁体を海底に据えたもので、主として波のエネルギーを沖側に反射させて港内の静穏性を保ちます。
   　ケーソン式・ブロック式・セルラーブロック式などがあります。
   　直立壁に作用する最大波力や揚圧力は合田式で算定します。
   　　○単純構造で使用材料も比較的少ない。
   　　○堤体を透過する波や漂砂が少ない。
   　　○堤体側面が鉛直で、かつ基面が深いので越波に対して強い。
   　　○有効な港口幅の確保が容易で、港内側を船舶の係留施設として利用できる。
   　　●反射波が大きく付近の海面を乱す。
   　　●基礎に作用する底面反力が大きく、波や流れによる洗掘の恐れがある
   　　●維持修理が少ない反面、破壊されると大きな災害を受ける。
   　　●施工時、他の構造に比較して海上の静穏さが必要。
2. 混成堤
   
   捨石基礎（マウンド）の上に直立壁体を据えたもので、傾斜堤と直立堤の機能を複合したものです。
   波高に比べて捨石天端が浅い時は傾斜堤の機能に近く、深い時には直立堤の機能に近くなります。
   　　○捨石部で基礎地盤反力を軽減でき、比較的地盤のよくない所にも適する。
   　　○水深の大きな所に採用でき、組み合わせ次第で経済的な断面を選定できる。
   　　○大型ケーソンを用いることで、波の荒い外海でも比較的急速施工が可能。
   　　●捨石マウンドが高くなると、衝撃砕波圧が直立部に作用する恐れがある。
   　　●比較的に構造が複雑なため、施工も複雑で、大規模な設備を必要とすることが多い。
   　　●局部的な波力の集中、反射波によるもどり流れなどにより、港外側捨石マウンドが災害を受けることがある。
3. 傾斜堤
   
   石やコンクリートブロックを台形状に捨てこんだもので、主として斜面で波のエネルギーを散逸させます。
   捨石式・捨ブロック式に分類されます。マウンド被覆材の重量はハドソン公式により決定します。
   　　○地盤形状に応じた施工ができ、比較的軟弱な地盤にも適用できる。
   　　○堤体で波のエネルギーを消耗させるので、反射波を減じ、付近の海面を乱さない。
   　　○ブロック堤の場合、海水の透過性がよいので、水質維持に比較的有利。
   　　○維持補修が比較的容易
   　　●水深が深くなると多量の堤体材料および労力を要する。
   　　●堤体を越える波により、堤内側の肩や斜面部が破壊されやすい。
   　　●ブロック堤の場合、透過する波によって、港内が乱されやすく、漂砂のあるところでは、港内埋没が起こりやすい。
   　　●堤体斜面のすその広がりが大きいので、航路・泊地が狭くなる。
   

船舶が安全に係留され、貨物や旅客が効率よく取扱われるための施設、岸壁、桟橋などがあります。

なお、通常より耐震性を強化した岸壁を「耐震バース」といいます。